M/31121橡膠氣囊協(xié)助硫化流程
M/31121橡膠氣囊縮徑對橡膠軸套的理論分析提高預應力鋼筋的導致，提高軸套橡膠的疲倦耐用度一般減震件的結構多，由內(nèi)外金屬軟管套和橡膠組成。橡膠根據(jù)持續(xù)高溫橡膠材料加工工藝與內(nèi)外套筒規(guī)格粘合，但當橡膠制冷至恒溫時，根據(jù)熱脹冷縮的基本原理，橡膠的容量應降低。但是，由于內(nèi)外界線早就粘在金屬套管上，因此橡膠自身不可以熱縮。
M/31121橡膠氣囊橡膠的化學式處于微拉申狀況，軸套內(nèi)部構造存在拉申預應力鋼筋。充分考慮橡膠抗壓強度的特點遠遠高于其拉伸性能，持續(xù)高溫橡膠材料導致的拉申預應力鋼筋一定會降低橡膠軸套的疲勞壽命，而這種拉申預應力鋼筋在橡膠材料前提下無法避免或相抵生產(chǎn)制造，只有經(jīng)過后邊的縮徑加工工藝來相抵，甚至是可以提高縮徑量，使橡膠軸套處于輕微縮小狀況橡膠氣囊?guī)椭上鹉z材料步驟，避免初期損壞，增加軸套使用期限，提高減震橡膠的耐用度。
橡膠氣囊一般軸套提高懸架系統(tǒng)軸套彎曲剛度曲線圖，達到懸架系統(tǒng)匹配規(guī)定根據(jù)系統(tǒng)的匹配設計要點，通常在一些小細節(jié)上確保無間隙或無影響的方案設計。這種方案設計不可以根據(jù)沖壓模具來完成，只有經(jīng)過后邊的縮徑加工工藝來完成。