提高ZF-450-2空氣彈簧減震的辦法有哪些？
空氣彈簧的等效電路阻尼力在0.04～0.06中間。弱減震會造成2個問題。振動或影響的耗損時間過長，促進包含系統(tǒng)軟件無法穩(wěn)定。構件健身運動導致的振動，具有原有的微振動，由流通性導致，會讓檢測系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)造成一定的。主要是選用多孔材料節(jié)流閥法，其阻尼力能做到0.1以上，但多孔材料節(jié)流閥氣支撐架的難題關鍵取決于生產(chǎn)制造，而且它的使用并不普遍。
ZF-450-2空氣彈簧根據(jù)結構可靠性設計了微振動，但這些方式并不實用性。為了方便獲得便于設計和制作的高減震空氣彈簧，明確提出了一種新的結構。基本概念是參照減震結構。上下腔室充斥著壓縮空氣。擋板方案設計有管口?；钊麠U根據(jù)柔性橡膠液壓密封件連接到上方。
ZF-450-2空氣彈簧隨后將其吸振基本原理引入到空氣彈簧的構造中。是一種結構簡單、高性價比的減震元器件，可將震動能轉(zhuǎn)換為熱量。主要是環(huán)狀或正方形圓柱型。中室由隔斷分為上室和下室。一般由內(nèi)黏膠、紡織物提升層、中膠層、外黏膠、頂部提升金屬圈或鋼絲圈組成空氣彈簧鋼絲圈，經(jīng)高壓高溫橡膠材料定型后與金屬材料法蘭片或平行面連接頭松套由復合型橡膠軟管制成。本設備運用橡塑制品的高彈力、高特點、耐物質(zhì)性、耐輻射，可減少管道振動和噪音。