空氣懸掛它的種類也是多種多樣的，第一種呢就是囊式，普通所采用的全部都是一些輔助的效果了，還有第二種呢，就是膜式。面積的變化率的相對來說都會比第一種要小，卻都是沒有在這一個輔助的情況下呢，可以降低彈簧的剛度。第三種就是復(fù)合式。粗淺一點來講的話，他們也都是在于前兩者之間的一種方式的，綜合了這兩種的一個特性比較低的一個彈簧高度，但是這工藝在做法的各個方面都特別的難。這個呢，就是我給大家所引見的空氣懸掛它的種類了。

   空氣懸掛真的好用嗎？其實那是空氣懸掛也都是有一定的用處的，就比如說它能夠顯現(xiàn)出乘坐的一個質(zhì)量。當(dāng)我們在路面上行駛的時分呢，碰到一些不太好的路況，像是平常的一些懸掛效果，都不會有這一種好。這一種的空氣懸掛在經(jīng)過以后呢，就像是滑過去一樣，而且可以經(jīng)過一些伎倆中止調(diào)理軟硬程度，假設(shè)我們都是特別的想要去體驗溫馨程度的話，都可以稍微的條軟一點。想要接受空中的一些路途趕都可以把這一個空氣懸掛調(diào)理得硬一點。在負(fù)荷的情況下懸掛系統(tǒng)，它的彈簧的普通都是能夠堅持一定的情況，讓這一個減震不遭到影響。

   空氣懸掛它有了一定的優(yōu)點呢，也都是有一些缺陷的，它的一個本錢方面都特別的高，不管我們也都是置辦了一些自帶的，或者是一些后期所加的。價位方面的也都是比較的昂貴，這也是為什么像是在一些比較高檔的汽車上面有一些安裝了，畢竟價錢也都是會在7萬到10萬左右。