那么我們在安裝汽車空氣彈簧需要經(jīng)過怎么樣的調(diào)試呢？要保證空氣彈簧正常運作，就要對其進行必要的調(diào)試，調(diào)試控制的要點有以下幾點：1.導向臂、氣囊支座、C型梁等懸架零部件在車橋上定位正確后再擰緊，嚴格按照圖紙及安裝工藝來控制誤差
2.裝好懸架零部件的車橋往車架上合裝時需保證車橋定位正確，符合整車廠的前橋定位要求和軸距要求，超差時需通過加裝調(diào)整墊片、改變可調(diào)推力桿長度等方法進行調(diào)整
為避免批量裝配中頻繁加墊調(diào)整，需要在車架焊接時對懸架導向機構的連接點(如車架上推力桿支座、導向臂安裝孔)的位置精度嚴加控制
3.懸架裝配完成并對氣囊充氣后，懸架高度應控制在設計高度A±5mm以內(nèi)(通常也可測量氣囊總成安裝高度來替代)

那么我們在安裝汽車空氣彈簧需要經(jīng)過怎么樣的調(diào)試呢？要保證空氣彈簧正常運作，就要對其進行必要的調(diào)試，調(diào)試控制的要點有以下幾點：1.導向臂、氣囊支座、C型梁等懸架零部件在車橋上定位正確后再擰緊，嚴格按照圖紙及安裝工藝來控制誤差
2.裝好懸架零部件的車橋往車架上合裝時需保證車橋定位正確，符合整車廠的前橋定位要求和軸距要求，超差時需通過加裝調(diào)整墊片、改變可調(diào)推力桿長度等方法進行調(diào)整
為避免批量裝配中頻繁加墊調(diào)整，需要在車架焊接時對懸架導向機構的連接點(如車架上推力桿支座、導向臂安裝孔)的位置精度嚴加控制
3.懸架裝配完成并對氣囊充氣后，懸架高度應控制在設計高度A±5mm以內(nèi)(通常也可測量氣囊總成安裝高度來替代)